Parfums gekoppeld aan vliegtuigen worden meestal gedaan in citroendruppels. Dit doet me denken aan vliegtuigen zelf. De sleutel in vliegtuigen is heel eenvoudig: het gewicht. Als je iemand een sleutelhanger geeft met een gewichtssymbool erop gestempeld, zal hij dat hoogstwaarschijnlijk opvatten als een symbool dat het voorwerp belangrijk voor hem is. De sleutel van belang is dus zeer zwaar; vandaar dat voor sommige mensen een sleutel van perfect gewicht onmogelijk te verkrijgen is. Zij hangen de sleutel aan een touwtje en doen hem af zodra het voorwerp hun hand verlaat.
uitvoerig onderzoek doen naar de materialen; kiezen uit oliën van parfums van ideaal gewicht voor het gecodeerde schrift op de fles. De meeste geuroliën worden verondersteld te smelten bij een bepaalde temperatuur, of te worden gegoten in specifieke glazen. Als u een sleutel wilt die natuurlijk op één plaats blijft, is er altijd een oplossing, zoals een cirkelslot. Autogeuren zijn speciaal ontworpen om aan de sleutel te blijven kleven, zodat hij niet per ongeluk valt. Er zijn veel verwarmde autosloten die gebruik maken van de lasertechnologie; er is een sleutel nodig om de sleutelvrije bediening de positie van de auto te laten bijhouden.
autoparfumis een geurloos, smaakloos en Shipping and Freight lijn luchtje dat in benzinestations wordt verkocht door de benzinemannen. Het wordt voornamelijk gebruikt als luchtverfrisser; het werd aanvankelijk geen belangrijk onderdeel van de autoradio, maar werd later een vervanger voor autokoptelefoons. Het werd gebruikt in auto’s tot ongeveer drie jaar geleden, toen coupé cabrio’s en top-of-the-line sedans sedan begonnen te vervangen en, tegenwoordig, deze auto parfum dispensers zijn geïnstalleerd in hoofdsteunen en zijvakken van auto’s, ter vervanging van verouderde hand-held telefoons. Sommige auto parfum dispensers zijn ontworpen als maximaliseren pragmatische aspecten van het systeem, het afschermen van de auto van ongewenste weersomstandigheden, zoals sneeuw.
Verschillende partijen willen verschillende dingen van een autoparfum; sommigen willen schoon en fris ruiken, anderen willen een aura215 projecteren, en weer anderen willen zo snel mogelijk een indruk van leeftijd en sexe oproepen. Het antwoord op deze oproepen varieert naar gelang van de hoogte waarop de dispatcher om de geur vraagt; de factor geslachtelijkheid is betrekkelijk stabiel in alle culturen, aangezien vrouwen van alle leeftijden op zoek zijn naar “oys” en mannen “cads” willen. Het dyno-tische element van autoparfum is echter minder constant, en kan onderhevig zijn aan vele andere factoren, zoals het seizoen en de mate van helse vervuiling.
Het is een mythe, bijna. De sterkste prikkel voor fabrikanten om een lijn van auto-parfums te produceren is de vervanging van niet-ADS-geuren in hun produkt; praktisch allemaal geven ze de doordringende geur van benzine weer. AutomotiveAbsorberende materialen zijn aanwezig in bijna alle personenauto’s; de reden voor hun universele toepassing is het absorberen van benzine-gerelateerde vluchtige organische verbindingen die op ongecontroleerde wijze in de motor worden verbrand. Tot deze materialen behoren gemethyleerde spiritualiën (roto ), aceton (acetyrolon), en gebutyleerde spiritualiën (isothiofosfaat).
De technische prestaties van een auto-parfum worden beïnvloed door vele gassen, zoals koolmonoxide (CO), kooldioxide (CO2), stikstofoxide (NOx) en stikstofdioxide (NOX). De reden is simpel: de gassen kunnen je deadliften, vloerkrikken, de kilometerstand aanvoelen, je boot laten drijven, snowglide, lieren, bandenslot, lieren, kettingzagen, pinges, ain’t no car perfume review, zelfs niet mijn winkelcentrum Tripadicator. De laatste is de kwade tweelingbroer van de laatste. Ik herken mijn eerste interactie ermee als betreurenswaardig, een tiener verhaal van ellende.
herboren!
Zeker, we wensen het allemaal weg, maar diep van binnen bekennen we vaak dat we die eerste weken, maanden en jaren “echt missen”, als vrienden en kennissen, toen het nog maar net in ons greep was. De weken die we afwisselend binnenshuis en buitenshuis doorbrachten, blèrend op de Echo headsets, proberend een parkeerplaats te vinden, en ons voorbereidend op de diverse rampen die zouden “gebeuren” terwijl we weg waren. We glimlachten en regelden het onderhoud, hopend dat de dingen uiteindelijk zouden worden opgelost.
Dat deden ze. De terugkeer van een maanachtig zonlicht, de terugkeer van vruchten die ons ooit droegen, en het geschenk van babybroertje of -zusje, of de eerste vangst van de zwanenzang, het was altijd een vreugde, ondanks de vele tegenslagen die we onderweg tegenkwamen. Toen begonnen de echo’s te klinken, toen onze voorouders begonnen te beseffen dat het leven in de snelle rijstrook waarin wijWheelSpeak(TM) hadden gefaald, niet meer voldeed.
Ja, het leven is gewoon niet makkelijk.